雷克萨斯 一个正在被关注的豪车

不论怎么看，诚恳、真实、低调的三大特征，正在构建雷克萨斯品牌的灵魂变得清晰起来，在比较中越来越像是一杯清酒，一点入魂。

从福冈到雷克萨斯九州工厂要有一个多小时的路程。沿途都是高速公路，举目望去，山峦起伏，乡野扑面，白天蓝云，郁郁葱葱，钻洞出洞（隧道），或暗或明，犹如行驶在浙江千岛湖般的意境，秀色可餐，心旷神怡。所不同的，右舵行驶，很不习惯。

车到工厂，如同到了一个大花园。进入厂区，四处被绿化包围，厂房和建筑物一尘不染，无论走到哪里，手摸无灰，干净整洁，在这里成了生活和工作的必要条件。有人甚至告诉我，在工厂找不到垃圾桶。我留意观察，确实没有，手里喝完的矿泉水瓶不知扔哪里，*后还是被指定到一个垃圾分类箱前总算如释重负。

九州工厂承担了雷克萨斯大部分的生产和出口任务。如果从这里海运到中国仅用两天就够了。从大连到福冈坐飞机不到两小时，广岛至上海只有一个多小时，可谓一衣带水并不虚言。在业内，常有人说，在雷克萨斯是离中国*近的进口豪车。我有一个朋友，用了好多年，就是没毛病，从试试看，到离不开，再到一种信任和靠谱，渐渐在心里扎了根，逢人就说，这是好车。

这仅是个案。雷克萨斯在中国仅用十余年就成了有口皆碑的品牌。现在销量往上走，越来越多的人喜欢上了这个牌子。在来的路上，负责中国业务的雷克萨斯中国副总经理江积哲也说，今年完成十万辆销售计划看来没悬念，现在每月销量在万台左右，而且供不应求。

这是预料之中的事。早在雷克萨斯进来时，我就关注到这个品牌。先前大家都叫它凌志，几乎家喻户晓，后改称雷克萨斯有点不习惯，并引发过媒体质疑，刨根问底，有过猜测。多年下来，这个品牌的稳健和坚挺在豪车市场可圈可点，不需诠释，体验即可。这种诚实以至于成了不会营销的诟病，不过谁也不会小觑雷克萨斯的服务。我曾在上海一家雷克萨斯4S点采访中了解到，他们的服务拷贝了美国的服务模式，细致入微，体贴入心的理念和意识，使得这家店的生意越做越火——用内行话说，这叫服务营销。

“就品牌和产品而言我们没有竞争对手，但雷克萨斯将是我们的劲敌。”

十年前，某国产豪车下线时，高管接受采访时就直言不讳地说，我们怕的就是雷克萨斯的服务。不仅是这一家，其他豪车也是如此。无论是调查还是暗访，雷克萨斯成了豪车竞争的众矢之的。一位老总私下里说，我们不得不服，雷克萨斯在美国成为畅销车有其成功的原因。据我采访所知，雷克萨斯的不少用户都是原竞争对手的品牌，之后又都成了义务推销员。印证“除了**辆车是厂家卖出去的以外，其余都是用户帮你卖出去的”至理名言。

在九州工厂，接待人员告诉我，在这里工作有一种自豪感，幸福指数很高。这倒是有点像我们的表述，何故？他笑着说，你看，这里每一张脸都面带笑容，谈吐温文而雅，从员工到专职人员都是如此。据介绍，这里是零排放工厂，工厂和设备的先进程度代表了当今汽车制造的**，排出的废水可以养金鱼，质量无死角，做到了“于人目所不及之处愈要用心”的地步。

在喷涂车间，见有人工喷漆，工厂解释，尽管不少制造环节已经采用了机器人，或数字化生产，但*终还是离不开人，就像手工喷涂那样，有些细小的地方还是需要人来完成。这就是工匠精神。我注意到，从装配风挡玻璃，到拧紧每个螺钉，都有严格的规范和要求，需要一丝不苟，专注和坚持，保证了雷克萨斯制造的质量是用心的。

回忆雷克萨斯刚进来时所做的品牌活动，很大一部分就是讲他们的匠心，产品的“生命感”，并不像欧美豪车急于张扬他们的技术，而是展示“产品智慧”和“手工精妙”。比如用料和工艺等，就像日本的料理，讲究的是食材和功夫，将表达方式转换为可供欣赏的艺术，不忍下箸的惊艳。还有对传统的继承与坚守，正如日本的“备前烧”，还能为今日的生活提供鲜活的历史存在感，使得古雅的器物再次成为高端时尚精品。重要的是要有坚毅的执着，像铁匠师傅那样学会忍受烈火炙烤才能打出好的刀剑。在他们看来，注入精神的刀剑才会有魂，有灵气。所谓万物皆有灵，就是融入了对事物的独到的匠心。在日本，这已经成为普遍的文化现象，深入骨髓，立足方式，共认的一种志向。

对于雷克萨斯的评价，大家比较一致的看法还是匠心之说和匠人技艺。这是有别于其他豪车的地方。在高度自动化制造的今天，还重视人的把关，甚至刻意留下手工的痕迹，对他们而言，这既是一种虔诚，也是一种态度，更是一种风格，将造物赋予了一种寄托。原研哉说，“生活本身，就是设计起源地；而设计，归根结底就是我们对生活的发言。”日本喜欢用物语来表达，其实这就是设计。比如，从不同灯光下照射的车身颜色，呈现不同的效果，用眼和手及鼻能看出比头发丝都细的瑕疵，用手摸也能分辨细微的不同，还能用*原始的方式嗅出装饰物是否环保等。故有人说，雷克萨斯提供的不止是车，而是集手艺之大成的艺术，每个细节都蕴含着对人的关怀，闪烁着温馨。这一切都遵循了“设计之道”，如日本建筑设计师三栖邦博所说，“市场的领导权不再掌握在生产者手里，而是完全掌握在消费者手中。”

汽车是公共和私人共享的设计。在日本凡是公共空间设计总是从便利、聚合、疏散、识别的角度*大限度地满足功能需求，不让人感到讨厌，甚至产生反感。比如东京城市功能和多副中心的划分，车站设计，购物、娱乐、办公、饮食等功能的区隔就是典型的例子。尽管东京人口密集，车辆繁多，但不显得拥挤，很少有交通堵塞现象。再说设计，如果在银座、涩谷、表参道转一圈，就会产生灵感，直到市场需要什么，消费者在想什么。从以上的考察来看，作为重器的雷克萨斯设计和制造毫不靠张地说代表了当今日本设计制造可谓当之无愧。

“我们感到在雷克萨斯工作很自豪。”

在九州工厂，我接触到的所有的人，包括请来的翻译和保洁员，他们流露出来的自豪都是发自内心的，谈起工厂和生产，论及产品和未来，在他们的脸上都会绽放出微笑的自信。这种“面子感”融入了个体与集体的意识。从车间到展厅，再从海报到奖杯，无数的荣誉来自国内外，还有社会给予的褒奖，看得出，雷克萨斯在日本也是“掌上明珠”。

车间里巨大的荣获2015年度J.D.Power评选**的海报张贴在入口处，这既是对参观者的提示，也是员工的骄傲。在工厂展厅里，*耀眼的也是满橱柜的J.D.Power奖牌拿到了手软，连续十多年，几乎垄断了豪车客户满意度的历年奖项。一本日本人写的“红宝书”叫《服务就要做到**》，道出了雷克的萨斯营销的秘密：“不期待回报的付出，必然会得到回报”的真相。

什么是雷克萨斯制造？

*新**的技术与匠心技术结合在一起。

你们的期待是什么？

给客户带来惊喜和超出想象的感动。

这样的问答，不是我要问的目的，而是在想，东西方的豪车竞争实际上已经进入到了文化的层面，背后的实力较量已经是黔驴技穷，到了文明的比较和冲突的临界点。一个“马桶盖事件”重新让我们审视“日本制造”，而日本时尚带来的亚洲旋风，把雷克萨斯推向了时代的风口，对决欧美时尚并非耸人听闻。根据“设计的时代精神”（我的客户，我的朋友，我的项目）来看，雷克萨斯的“轻奢侈”充满活力，迎合时代潮流正当时。

不论怎么看，诚恳、真实、低调的三大特征，正在构建雷克萨斯品牌的灵魂变得清晰起来，在比较中越来越像是一杯清酒，一点入魂。