日本批准汽车使用摄像头代替外后视镜

能够很好地环视汽车四周，这是处于安全的考虑。一般来讲，后视镜越大意味着司机能有更好的视野。但是，与此同时后视镜也带来了一些困扰。尽管它们增强了你两侧和后方的视野，但却以一定财产为代价。后视镜*易在错车、进出车库门以及开过洗车房时被损坏。而且，它们还会增加能耗。我们已经看到了很多概念车悄悄地抛弃后视镜，以达到更好的美学效果。还有的汽车厂商采用摄像头，作为更安全、更美观并且更高效的解决方案，解决后视镜带来的问题。目前就存在一个问题：法律！

尽管如此，通向无后视镜汽车的多米诺骨牌已经倒下了**张：日本允许在后视镜的位置使用摄像头，这些摄像头的分辨率和视频技术都有一定提升。日本的这项举措是对2015年联合国世界车辆法规协调论坛上关于“在特殊规定下批准用摄像头取代后视镜”的一种支持。

供应商已开始利用这项新规定。一个叫市光工业株式会社（Ichikoh）的公司正在开发相关系统，准备卖给汽车厂商。“这是一个有很大空间的新领域，意味着更高的收益机会”，市光工业株式会社CEO Ali Ordoobadi说，“这是一种趋势，我们必须走在其他企业前面。”博世已经开发了固定在商用卡车A柱位置的显示系统。2016款凯迪拉克CT6就配置了能够切换成显示屏的后视镜，该后视镜由镜泰（Gentex）公司提供。

后视镜摄像头有很多安全上的优势。**，它能够安装在车内的任何位置，避免盲区。其次，摄像头能够适应眩光、暗光以及其他畸变的光环境。此外，它比外后视镜更符合空气动力学，更节能。无后视镜能够助力汽车厂商达到更加严格的碳排放标准以及燃油效率目标。

不久的将来用实时视频取代后视镜有望得到更多政府的支持。这一方面，日本已经走在了欧洲的前面，这对于日本汽车厂商来说是一种优势。但是欧盟有望在今年跟上日本的步伐，随后2018年美国也将跟上步伐。中国也有可能在未来几年修改其相关法规。而接下来的任务就是教司机如何恰当的使用摄像头。