从吉利博越到传祺GS8 自主SUV步步高升

随着吉利博越和荣威RX5的上市，自主SUV在紧凑级这个市场进入了一个新的高度。博越月销量已经过万，据说还有一大波（数万台）订单正在路上飞着，而荣威的情况类似，销量数据看似不高，但是主机厂传出的消息是庞大的订单数已经忙坏了工厂的一线工作人员。

在这两款热销车型上市之前，自主SUV在紧凑级主要靠哈弗H6和长安CS75撑着，外加传祺GS4。但是这三款车在走量上的相同点是主要依靠中低配车型，售价在15万元左右的顶配车型主要是在装点门面。故而这三款车的销量虽然相当惊人，但是对于合资品牌，或者说韩系车型的影响其实并不是很大。而吉利博越和荣威RX5则不同，售价在15万左右的高配车型是走量的主力，大多数购买这两款车的消费者都瞄准了高配或顶配，因此对于韩系的新途胜，ix35等车型的销量是很大的冲击。全新途胜自去年去市，销量的高点出现在今年的3月份，之后开始呈现出整体下滑的态势，直到9月才强势反弹至2万辆以上。现代ix35的走势与全新途胜非常相似，今年的销量*高点也是出现在3月份，0.73万，随后逐渐下滑，到7月份时，销量只有0.44万，几乎腰斩。

起亚方面的智跑走势与ix35*为相似，销量自4月份开始下滑，而新车KX5迟迟不能起量，上市仅仅3个月，在销售终端已经给出近两万元的优惠。考虑到韩系SUV给出的大额现金优惠，韩系对手们在售价上与博越等已经非常接近，但是市场表现却截然相反。考虑到博越们还有大量的订单没有反应到销量上，那么我们可以得出的结论是，除了新途胜和KX5之外，韩系的次要核心SUV产品们已经被博越和RX5等自主车型强烈冲击，市场接受度大不如前，众多的消费者将赞成票投给了自主品牌。随着瑞虎7的后续上市，欧美日对手的价格下压，剩下的好日子恐怕已经不多了。

吉利博越和荣威RX5等车型的到来，**次让合资对手在紧凑型SUV这个级别产生了巨大的压力，这也充分说明，只要自主品牌能够推出有竞争力的产品，国人是愿意为之买单的。当在紧凑级这个级别开始有所作为时，自主品牌们也开始考虑下一个发力点了，传祺GS8选择的是7座中大型这个量级。 那么，GS8能不能有所作为呢？**我们要看到，7座suv是有市场需求的，在23万到30万这个价格区间，汉兰达和锐界取得的成绩已经能够证明这一点，汉兰达月销量长期稳定在8000台左右，而这个成绩是在终端优惠为零，提车需要加价的条件下取得的，锐界的月销量也接近万台。但是在15万到20万这个区间，7座还是一个空白的市场，从这个角度来看，传祺GS8是有市场前景的。

既然存在市场需求，同时又存在市场空白，那么考验GS8的，就是产品力和定价了。在15万元到20万元这个价格区间，消费者可以买到CR-V、奇骏以及RAV4，翼虎等一线合资品牌的产品。购买这个级别车型的消费者对于车子的品牌力和产品力都有比较高的要求。