3个月销量目标1.5万辆 三菱为何小瞧自己

自主品牌肆虐生长，*大的优势在于“低价”。很多豪华、合资品牌纷纷投入国产阵营，目的就是为拉低产品售价，获得更大的竞争力。

三菱，一个号称SUV世家的品牌，却没能获得这一细分市场的红利，说来也难堪。国产化，也是三菱选择的一条出路，欧蓝德的国产是*新迈出的一步，两个月后能上交怎样的成绩？

起步姿势不错

三菱作为日系的二线品牌，在国内的名声并不大。虽然中国SUV市场火热，但火的只是披着越野车外壳的SUV，更倾向于越野的三菱难免吃上一些哑巴亏。产品召回、燃油经济性造假、被收购等事件，使得三菱品牌受到了一定的创伤。

欧蓝德保持原汁原味在广汽三菱旗下国产，给品牌带来了一定的信心，这一步没走错。

9月24日，国产欧蓝德正式上市，指导价15.98-22.38万元，相比进口便宜了4万元，还是原来的外观、动力、底盘，竞争力提升了不少。11月，欧蓝德售出9303辆，同比劲增130.6%，起步姿态不错。销量处在爬坡状态，对于新车来说是个很好的态势，欧蓝德离月销过万也仅是一步之遥。

大伙对欧蓝德这款车型都不陌生，**代就是国产的形式在国内销售，只不过现今的第三代国产“部门”是广汽三菱。

广汽三菱对欧蓝德销量目标的要求，是在*后一季度售出1-1.5万辆。按欧蓝德现今的表现，这个目标保守了！厂家道出的原委是产能只能在这个水平，广汽三菱的年产能也就在10万台左右。

低价只是障眼法

欧蓝德再度国产化，售价确实亲民了许多，但只是从乞丐版车型看！目前，欧蓝德在售的仅有4款车型，选择并不多。从乞丐车型和次低配的对比看，两者相差了3万元，换句话说乞丐版的低价只是障眼法。

*低配置的欧蓝德，车身稳定系统、牵引力控制、四驱系统等，乞丐版都没有。而且仅配备16寸轮毂，对于这么一台紧凑SUV确实小气了点，本田CR-V、奇骏不都是17寸起步。

国产并不意味着“顺产”

欧蓝德国产后所带来的销量，没少提振广汽三菱的士气，不过家族阵容还相当薄弱。仅靠欧蓝德、劲炫AUX、帕杰罗·劲畅三款产品还难以打天下，毕竟还没有爆款的车型。

劲炫AUX销量大起大落，表现*差时月销量仅800余台，相比缤智、逍客等对手差距悬殊。帕杰罗·劲畅车型已经年久“失更”停留在了2013款，产品力早已处在低谷，月销几百台也不为过。海外全新帕杰罗·劲畅已经发布，广汽三菱何时收入囊中？

要打开市场，短期内广汽三菱苦于无兵作战！广汽三菱未来的产品主线是“2047”，也就是“20万元、四驱、7座”。下一个重点，借力日产-雷诺、广汽集团，三菱也瞄准了新能源车。面对CR-V、奇骏等主流对手，三菱的品牌知名度、号召力是硬伤，而且经销商网络也是短板之一。

短期内还是仅有欧蓝德单兵作战，产品的填充、更新还看明年广汽三菱的战略。国产欧蓝德开了个好头，能否提升品牌知名度，扩大影响力，还看后续的表现。