欧盟出台排放测试新规 2018年9月起执行

据路透社报道，欧盟成员国近日同意了欧盟新排放规定，新排放标准将加强汽车实际道路排放测试，并规定所有新车将于2018年9月起执行新排放标准。

据介绍，新排放测试范围被进一步扩大，新一代汽油直喷发动机系统的超微粒子（ultrafine particles）排放量也被纳入了排放测试之中。据欧盟数据显示，这些超微粒子每年导致了上千起早死案例。

之前的欧盟排放测试流程因大众排放丑闻而颜面尽失。尽管车企们呼吁新的排放测试标准从2019年开始执行，但欧盟*终决定：汽车道路测试标准应该在2017年9月就位，所有新车将于2018年9月开始执行新测试标准。

欧盟工业事务委员埃尔兹别塔·卞科夫斯卡（Elzbieta Bienkowska）表示：“车企们应该早就开始设计更低排放量的车型，并应在汽油车型上引入广泛用于柴油车的必要过滤系统。”

稍早时候，欧洲议会发布了一项报告草案，批评欧盟新的汽车发动机排放测试标准进展缓慢。报告草案指出，之前排放测试允许排放量超过法律标准的五倍以上。当报告草案公布之后，欧盟成员国立即决定对原有排放标准进行修订。

欧洲议会内部市场以及消费者保护委员会（Internal Market and Consumer Protection committee）的成员们今秋一直就如何改革监管体制方面进行争论。对于如何改革机动车排放测试，欧盟立法委员面临巨大的压力，而内部市场以及消费者保护委员会的压力则更大，因为他们需要提出新的对策。

英国保守党欧洲议会委员丹·道尔顿（Dan Dalton）此前曾呼吁各成员国对道路测试提供资金支持。他表示，使用车载排放测量软件对汽车在真实驾驶环境下进行测试可以提供更精确的数据，而欧盟也更有可能逮住大众的排放作弊行径。

欧洲汽车制造商联合会（ACEA）则持不同的看法，认为新测试标准的实施为车企们预留的时间太短，以至于车企们措手不及。而另外一个支持新排放测试标准的团体——欧洲交通与环境机构（Transport & Environment）则表示，车企们可以采取一些低成本技术，比如使用汽油微粒过滤软件来降低排放量。过滤软件可以降低汽油真喷发动机的微粒排放量，此前汽油直喷发动机因排放超标而饱受批评。

同时，为了减少城际短途旅行之间的排放量，新标准还对发动机冷启动做了规范。在冷启动期间，汽车排放量要比旅途其他时间排放量都要高。此外，新标准还要求汽车制造商向消费者提供排放方面的信息。