吉利为啥拦不住一心上市的沃尔沃

12月20日，吉利旗下沃尔沃汽车发表声明，宣布通过*新发行的优先股，已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗（5.32亿美元）的资本，再次向公司上市迈进了一步。

随着销量和利润的上涨，外界对于沃尔沃上市的猜测日益升温，但沃尔沃几天前曾表示并无上市计划。据沃尔沃发言人12月14日透露：“我们还没有IPO的计划，这个问题应该问我们的持有者（吉利）。”

显然融资成功之后吉利股权将被稀释，****控股权或将成为历史。那么吉利为啥拦不住一心想上市的沃尔沃呢？小槑觉得，不是拦不住，是根本就没拦着。沃尔沃朝气蓬勃的发展对吉利来说是百利而无一害的事情，相比更好的前景，眼前割肉并不是不可接受。

自投到吉利门下以来，在舒服哥强大的财力支持下，沃尔沃不断扩充其产品线，并在动力系统、底盘技术、信息安全及互联技术等领域进行积*研发，销量涨势喜人。截止今年11月，沃尔沃累计销量473,528辆，同比上升7%，有望连续三年刷新销量纪录。去年沃尔沃营业利润为66亿克朗，而今年前9个月，沃尔沃的营业利润已经达到了77亿克朗。

吉利旗下还有另一个豪华品牌，也是轻奢系的——Lynk&CO。定价13万起的LC当然不会与沃尔沃互相掐架，*便宜的沃尔沃也要20万起，两者是互补的关系。新品牌是由吉利位于瑞典哥德堡的技术研发中心——CEVT研发的CMA模块架构打造。

沃尔沃对LC品牌的支持，也**不仅仅是技术上的。

30多年前，中国人试图“以市场换技术”的手段获得先进的汽车制造技术，但如今的结果却是差强人意。反而是吉利这样的民营车企通过收购沃尔沃先后获得了优秀的汽车人才、前瞻的造车技术。

水土不服 沃尔沃重心暂时不在中国

11月，沃尔沃在华销量为9076辆，同比增长12.8%，在二线豪华品牌阵营中位列第四。其中销量贡献主要来自60系列，作为旗舰SUV的XC90在国内的表现并不出众，2016年上半年仅卖出两千多台，和欧洲市场反差甚大。

车型选择少，国产化步调慢是目前沃尔沃在中国市场一直不温不火的主要原因。目前，沃尔沃国产化的车型仅有S60L、XC60、S90三款车型，能够选择的还真不多。而刚上市的S90长轴距版也不是一款走量车型，面对E级、5系等对手，还是难以招架。然而跟过去比起来，即使像沃尔沃这种不太重视中国市场的豪车品牌也开始享受集体红利慢慢复苏。

根据11月2日沃尔沃汽车发布全新中国制造战略来看，沃尔沃大庆、成都、路桥三大整车制造基地分别生产全新一代SPA 90系、SPA 60系和CMA 40系产品。这也意味着中国制造的沃尔沃全新车型将不仅满足本土市场需求，还将供应美国、欧洲和亚太其他市场。

根据介绍，位于黑龙江省的沃尔沃大庆制造基地，将生产沃尔沃*高端豪华车型，包括当日发布的全新S90长轴距豪华轿车和全新S90 T8三座荣誉版超豪华轿车。在未来几个月会将全新S90标准轴距版的生产从欧洲转移到大庆。而成都制造基地除继续生产现款60系产品外，未来还将更新为全新SPA架构，生产沃尔沃全新60系车型。浙江台州全新的路桥生产基地将用于生产沃尔沃全新40系车型以及吉利集团10月刚发布的全新品牌LYNK & CO车型。

短期内，60系的持续带动是沃尔沃的主要“成长因子”。今年底，沃尔沃国产S60L将正式上市，开启全新增长点。60系对于沃尔沃的意义不言而喻。今年上半年，在V40的强势推广下，60系在沃尔沃整体销量中的占比仍然接近80%。付强称，S60将承担与国产S60L对接的重要任务。

全新40系列车型，有望成为未来销量的新增长点。全新40系列将基于CMA模块化架构打造，计划在2017年推出。在今年刚刚上市的新款V40以及V40 Cross Country，则有望在随后进行换代。此外，在紧凑型车市场，沃尔沃并不排除推出全新三厢轿车的可能，从而形成更为全面的紧凑型产品体系。

到2017年，沃尔沃对于在中国市场的预期是延续两位数增长，拉尔斯·邓说。暂且不谈S90长轴距版未来会在豪华中大型车市场激起怎样的涟漪，目前知道的是，明年60系列也将迎来换代。从全新90系列的市场表现可以预见的是，XC60和S60L这两款叫座又叫好的车型，换代后有望将沃尔沃在华的销量再提升一个高度。