NSX上市售289万 讴歌在华紧追第二梯队

入华十年却被一众后来者赶超的豪华品牌讴歌，正在通过强化品牌认知和加速产品导入等方式，追赶豪华品牌第二梯队。近日，被称为“东瀛法拉利”的讴歌NSX，在停产11年后以全新车型再度回归，售价289万元。业内人士认为，在国内超豪华车型需求量减少的情况下，讴歌在华引入NSX，更大的意义在于为后续国产车型提升品牌形象，助力销量的快速提升。

本次上市的讴歌NSX，搭载一台3.5升V6发动机，并增加了两颗涡轮和三台电动机。在混动系统的帮助下，该车型综合*大功率达到573马力、峰值扭矩为645牛·米。同时，与发动机相匹配的为一台全新9速双离合变速箱，*高时速达到307公里/小时，百公里加速时间仅为3秒左右。

同时，广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡透露，从今年2月起，将针对讴歌NSX导入全新的营销方式“Acura e-Performance Shop”。这是一项全新的数字购车体验，通过线上虚拟体验，消费者可通过不同渠道随时连线销售人员获取专业咨询。

业内普遍认为，作为小众车型，讴歌更加看重NSX对于品牌形象的塑造意义。本田技研工业株式会社执行董事兼本田中国本部长水野泰秀表示：“通过提升品牌形象，未来将向中国市场推出更多国产车型，尽早实现年销10万辆的目标。”

根据讴歌规划，今后每年在华都会投放至少两款不同的国产及进口车型。其中，新款MDX将在今年上市，并导入混动版车型。同时，在**国产车型CDX上市后，第二款国产车型TLX将在今年下半年投产。此外，SUV车型RDX将在明年实现国产。

事实上，讴歌品牌进入中国市场已经十年，但不高的品牌认知度，以及进口车型的高售价，使该品牌处于“起大早赶晚集”的状态。而且，随着与讴歌同属国内豪华品牌第二梯队的捷豹路虎、凯迪拉克等品牌纷纷实现国产，并迈过年销量10万辆大关，讴歌品牌逐渐被边缘化。去年，讴歌在华投放了**国产车型CDX，成为该品牌在华提升的开始。数据显示，去年前11个月，讴歌在华累计销量为6243辆，同比增长68.5%。去年11月，讴歌品牌销量为1324辆，同比增长高达220.6%。其中，讴歌CDX功不可没，月均销量超过1000辆。随着未来更多车型的引入，讴歌将加快追赶豪华品牌第二梯队的脚步。讴歌方面透露，今年的销量目标为3万辆，同时尽快完成10万辆销售目标。

除了加快产品投放速度外，讴歌品牌在销售渠道上也不断加码。据了解，去年讴歌官方授权4S店已经达到60家，今年4S店数量预计将增长至80家左右，并争取覆盖国内一二线城市，同时提升渠道的运营效率，为实现今年3万辆销量目标提供支撑。