奇瑞战略2.0元年精彩收官 2017再谋新跨越

6年前，奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃曾说过：“就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型“。历经长达数年凤凰涅槃般的转型蜕变，奇瑞在2015年底顺利完成“战略转型1.0”阶段目标，成为**实现500万辆下线的中国品牌车企。自2016年开始，奇瑞正式迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代。

在战略转型2.0元年奇瑞接连收获精彩：全新一代2.0产品获得市场广泛认可，产品品质达到媲美合资的新高度，创新营销推动品牌形象年轻化，前瞻的智能互联技术**未来科技……浴火重生的奇瑞以全年销售704725辆、同比增长28%的业绩，创造了历史新高，为战略转型2.0元年划下一个圆满的句号。

2016年中国车市，同样上演着纷繁复杂的变革、令人眼花缭乱的竞争。日益崛起的自主品牌开始打破人们“自主即低端”的传统印象，走到了与合资品牌短兵相接的分水岭。在这样的大背景下，奇瑞收获转型成果的2016，不仅是其自身发展历程中跨越式的一步，也是中国汽车品牌发力“向上”、走进与合资品牌全面竞争时代的重要一步。

聚焦体系打造**优势 成就2.0爆款产品系列

与合资品牌全面竞争，**要找准差距。奇瑞多年前启动战略转型的时候就深刻意识到——中国品牌与合资品牌的根本差距是体系能力，这是需要千锤百炼的“内家功底”，是品牌“向上”突破天花板的关键所在。

在战略转型1.0阶段，奇瑞的重点任务是建立V字型正向开发体系，**解决“有没有”的问题。到了战略转型2.0阶段，需要进一步提升体系能力，解决“优不优”的问题。2016年，奇瑞在重新梳理和建成研发、采购、生产、营销等九大运营体系的基础上，全面推行全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理）模式，深化体系能力建设，为企业质量和效益的显著提升打下坚实基础。

这种不抄捷径、不投机取巧的转型方式，一开始往往会多走些路，但终被实践证明是“磨刀不误砍柴工”的明智选择。当艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等奇瑞新一代产品陆续登场的时候，人们惊喜地发现，奇瑞全新一代2.0产品和过去的产品“完全不一样了”。焕新的产品设计、优良的产品品质和充满活力的品牌形象，让新一代产品一上市，就迅速赢得消费者的认可和喜爱。

艾瑞泽5自3月份上市以来，仅用253天就突破10万辆大关，目前总销量近13万辆，成为中国销量增长*快的自主品牌A级轿车；瑞虎7自9月份上市以来，销量增长迅速，已连续两月销量破万。年底上市不久的瑞虎3x，也聚焦更加年轻的SUV市场，奇瑞2.0产品呈现出爆款态势。

销量增长的同时，奇瑞主力产品价格区间从过去的5-8万元，升级到2016年的8-15万元。这意味着，随着品牌溢价能力的提升，奇瑞逐渐进入过去合资品牌垄断的价格区间，迎来与合资品牌近身较量的崭新阶段。事实上，直接与合资品牌展开全面竞争，不仅是奇瑞不久的将来，也是崛起的中国汽车品牌的未来。

苦练内功“渐入佳境” 产品品质比肩合资

从战略转型1.0到战略转型2.0，奇瑞的一个显著变化就是产品品质实现了“自主**，比肩合资”。没有细水长流的品质积累与技术突破，就不会有如今市场销量和用户口碑的积*反馈。

2016年10月，奇瑞瑞虎7进行全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，测试结果远远优于法规标准；12月，艾瑞泽5得到C_NCAP五星安全评价，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车**高分56.24分。目前奇瑞3MIS IPTV（3个月内千车故障率）数值仅为20，超过主流合资品牌的30。在法国益普索新车质量排名中，奇瑞位居主流自主品牌质量排名前茅。奇瑞“life in motion”的设计理念和H.D.S水流动感车身的设计元素，使艾瑞泽5、瑞虎7等新一代产品的外观和内饰设计独具匠心，开启了中国汽车感官品质的新境界。

如果说正向体系撑起了奇瑞品质的“脊梁”，那么先进的造车流程和机制就打通了“任督二脉”。在V字型正向开发体系的基础上，奇瑞建成以奇瑞上海技术中心（CTCS）为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发机制。作为奇瑞大研发体系的重要组成，2016年4月首次公开发布的CTCS，汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的**人才，致力于开发奇瑞全新下一代车型。大研发格局进一步提升了奇瑞自主创新能力。截至2016年底，奇瑞累计申请专利14316件，授权专利9155件，拥有发明专利2475件，位居中国汽车行业**。

随着体系、流程等“内功”提升渐入佳境，自主品牌不仅在核心技术上逐渐缩小与合资品牌的差距，更有可能在一些前瞻技术领域实现**突破。2016年，奇瑞推出了自主品牌真正意义上**个产品平台——T1X平台。T1X平台融合奇瑞建立正向体系过程中积淀的深厚技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势，具备国际**水平。

奇瑞与日本安川电机合力开发生产新能源汽车电机及控制系统，填补了国内高端电驱动系统的空白。新建年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目，使车身和底盘在传统车身基础上减重40%以上，各项性能达国际先进水平。

在智能互联汽车方面，奇瑞与科大讯飞共同开发的Cloudrive2.0智云互联行车系统，以**的智能操控性被评价为*好用的车载互联系统。2016年11月，在乌镇举行的世界互联网大会上，奇瑞与百度合作开发的EQ无人自动驾驶汽车，实现了开放城市道路环境的成功示范运营，展示了世界**水平的自动驾驶技术。