省出100亿欧元开发电动车 奥迪减排进行时

100亿欧元，奥迪进一步落实电动车规划。

知情人士透露，奥迪计划未来五年省出100亿欧元（约120亿美元），用来资助电动车的研发，借此走出危害其业绩的排放门。

奥迪今年上半年在全球共计交付了908,955辆新车，较去年同期的953,293辆同比下滑4.7%。中国市场连跌五个月，毋庸置疑拉低了该豪华品牌的全球销量。不过6月份奥迪已在华止跌回升，且在经历上汽奥迪风波后逐渐恢复平静，今年下半年或将持续回暖，直接拉高全球销量。

销量滑落态势下，奥迪营业收入仅是与去年同期持平，半年销售额为301.43亿欧元。不过其营业利润止跌回升，达到26.80亿欧元，同比微增0.5%。如果去年同期扣除“排放门”导致的额外支出，那么今年同比攀升11.6%%，营业利润率从8.0%提高到8.9%，与保时捷同为大众汽车旗下利润*大的业务板块，称得上是集团的“利润奶牛”。

但是近两年因涉嫌排放舞弊以及柴油车尾气超标，发展遇到些许波折。据近日外媒报道，奥迪四名高管或被开除，奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）位于其列。不仅如此，其全球CEO鲁伯特?施泰德（Rupert Stadler）也面临被“扫地出门”的风险。管理层的大变动显示的正是奥迪继续在为排放门买单。

产品方面，奥迪7月底宣布将在全球召回85万辆六缸和八缸柴油车，升级软件，以改善真实路况下的尾气排量。因与柴油车相关的事件，奥迪净现金流降至18.79亿欧元，去年同期为20.85亿欧元。

而且，英国、法国等国均宣布将在2040年禁售燃油车。奥迪从中得到警示，需加速研发电动车，缓解柴油车超标招致的一系列不安。该品牌计划接下来数年推出五款新纯电动车，以e-tron SUV为开始。该车将于2018年投产于布鲁塞尔工厂。

除了纯电动车，奥迪还将部署48V微混车以及插电式混合动力车，开发不同版本的电气化车型。根据奥迪的规划，节能和新能源车的销量将占去总销量的25%至30%。

转型之下，投入必不可少。为了实施上述规划，奥迪需要为电动车投入巨额资金，但另一方面将年营业利润率维持在8%至10%，也是其设定的重要目标。因而控制成本便成为它投资与守住盈利能力的主要解决方案。

据消息人士透露，奥迪意欲从研发成本中省出100亿欧元。这笔资金将被用来与保时捷共同开发零排放汽车平台，允许大众汽车旗下的豪华品牌共享零部件和模块，达到长期降低成本的目的。

今年上半年，奥迪已经优化了其研发效率，研发成本占据收入的比重从去年同期的7.5%降至6.9%。未来中长期内，奥迪期望，研发成本比重保持在6%至6.5%左右。