宝马10大工厂随时准备进入“新能源时刻”

宝马集团已经是全球前三大电动汽车生产商之一，同时也是*先在新能源领域做出“名堂”的豪华品牌。

宝马集团近日表示，**款MINI纯电动量产车计划于2019年投入生产，其动力传动系统将在位于德国的丁格芬工厂和兰茨胡特工厂生产，而总装将于英国牛津工厂完成。

此前宝马集团此前已经宣布，旗下所有品牌和车型都将全面电动化，以纯电动或插电式混合动力的方式推出电动版产品。目前，BMW和MINI品牌在全球市场一共推出了9款新能源车产品。

作为宝马集团“**战略”的核心支柱之一，强大的生产网络是宝马集团贯彻全面“电动化战略”的根本。根据麦肯锡今年3月份的相关报告显示，宝马集团已经是全球前三大电动汽车生产商之一。同时也是*先在新能源领域做出“名堂”的豪华品牌。

目前，宝马集团在全球生产体系中多个*重要的工厂开始生产新能源汽车。

**就从位于德国的丁格芬工厂和兰茨胡特工厂说起，自从2013年BMWi系列产品推出以来，宝马集团电动车型的所有重要电驱系统部件均由这两个工厂生产。另外，为了在电动车生产方面拥有更多自主创新，丁格芬工厂还新增了高压电池和电机生产线。

在新能源整车制造方面，丁格芬工厂负责生产BMW 5系和BMW 7系的插电式混合动力车型。今年5月，丁格芬工厂开始准备在2021年生产纯电动BMW iNEXT车型，这款车将集中宝马在电动化、自动驾驶和智能互联方面*新的创新成果。

截至目前，宝马集团在丁格芬工厂电动化方面的投资已累计超过１亿欧元。宝马集团负责生产的董事齐普策先生（Oliver Zipse）表示：“丁格芬工厂和兰茨胡特工厂是我们的电动化技术中心。我们创新、灵活的生产体系可以快速应对客户需求的变化。如果需要，我们能够在短时间内迅速增加电驱系统零部件的生产，以应对市场的发展。”

除了上述的两个工厂外，同样位于德国的莱比锡工厂主要负责电动车产品的“Project i”专门项目。而该工厂也从2013年起开始生产纯电动的BMW i3，从2014年开始生产插电式混合动力超级跑车BMW i8。

而“Project i”项目*有亮点的地方在于产生了新的生产技术和生产流程，实践了从电动化核心零部件到电动车整车生产的全过程。近日，宝马集团还宣布，将追加2亿欧元投资用于莱比锡工厂生产线的升级扩建。

齐普策先生说：“接下来，我们将推出新的平台架构，使传统的内燃机汽车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车能够在同一条生产线上进行生产。”这将避免工厂和生产设备的重复投入，并赋予生产体系*高的灵活性，使宝马集团可以根据市场需求迅速调整电动车和传统车型的生产规划。

当然，多个*重要的工厂也包括了位于中国沈阳的华晨宝马工厂。目前，华晨宝马在生产插电式混合动力BMW X1车型的同时，即将迎来插电式混合动力BMW 5系长轴距车型。今年年内，华晨宝马的高压动力电池中心也将投产。此外，华晨宝马还生产自主品牌“之诺”新能源汽车。

根据宝马集团规划，中国市场是宝马集团推行电动化战略市场之一。早在2011年和2012年，宝马集团先后在中国展开MINI E和BMW ActiveE电动车型的路试工作，为BMW i产品的推出积累经验。2013年，中国与英国和美国一起成为纯电动BMW i3全球同步**的三个市场。

目前，宝马集团新能源汽车产品线均已来到中国市场，并在全国建立联网的公共充电设施。此外，宝马正在与中国本土的电芯供应商和电池回收企业建立合作伙伴关系，推动新能源汽车上下游产业链的发展。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远认为中国无疑是目前全球*大的电动出行市场，“宝马集团将进一步投入中国的新能源车发展，现已经从技术、产品、生产和服务等方面做好充分的规划和准备，为建设一个以客户为中心的新能源生态体系做出贡献。”