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贾跃亭曾是跨界造车中*声势浩大的**人,“生态化反”的***;他让汽车圈一度不敢直视“生态”两字;他“蒙眼狂奔”,他为“梦想窒息”;他的乐视帝国从1770亿市值跌落……如今,他已经以造车为由滞美4年。
7月22日,贾跃亭创立的法拉第未来公司(Faraday Future Inc.)终于在美股借壳上市,纳斯达克股票代码为“FFIE”。
当天开盘,FF报16.8美元/股,较上一交易日涨22%,市值超过50亿美元。收盘13.55美元/股,较发行价(13.78美元/股)微涨1.45%,市值45.11亿美元(约合291.86亿元人民币)。恒大汽车因持有FF的20%股份,22日股价大涨20%。从创业板退市的乐视网3股价连涨多时,已经从0.19元,上涨到1.4元,涨幅超过600%。
当日,贾跃亭公开表示,要在12个月内把旗下汽车FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户,并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
此次借壳上市,FF将获得约10亿美元的融资,为**产品的量产和交付提供资金支持。FF全球CEO毕福康之前曾表示:“(10亿美元的融资)将使我们能够推出新物种FF91,从而实现创始人的初衷。”
据招股文件显示,法拉第预计其2022年营收可达5.04亿美元,2023年实现40.38亿美元收入,2024年-2025年的收入则跃升至105.55亿美元、214.45亿美元。按照法拉第的汽车销售计划,2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测,法拉第将于2024年扭亏为盈。
同时,FF宣布了FF 91 Futurist预订政策。FF 91未来主义者联盟版全球限量300台,优先预订金额为5万人民币,选定的受邀用户会获得预订资格。
公告显示,尽管FF91仍未量产,但已获得超过 1.4 万辆订单,并计划在FF与PSAC合并完成后约十二个月在中国和美国市场推出。同时,未来5年,FF的B2C 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列,预计总销量将超过40万辆。
在被问到是否会回国时,贾跃亭表示,“那必须的”。但是值得注意的是,他并没有出现在敲钟现场,而是在台下观看,心情不得而知。
2020年,在特斯拉的带动下,蔚来汽车等新造车股价大涨几十倍,新造车和新能源概念再上资本风口,沉寂已久的贾跃亭终于等到了“复燃”的契机。而这时,他的申请已久破产重组方案刚好在5月在美获批,将他在FF的股权打包成立了债权人信托。重组后,至少在美国,贾跃亭可以轻装上阵,成为FF的“打工人”,FF也可以继续融资。所以才有了FF此次的借壳上市。
但是FF这张仅剩的底牌究竟能不能让贾跃亭“衣锦还乡”?迟到了3年的新物种FF91还新吗?
越过山丘,债权人在等候
尽管近期FF用各种方式“刷存在感”,为上市造势。但是长久以来的“老赖”形象,早已替代了曾经的“颠覆者”口号。
早在2014年,从美国考察了特斯拉后,贾跃亭便表示,乐视要打造*好的互联网智能汽车,要成为“比苹果还伟大的公司”。
当时贾跃亭手握成立10年乐视网,被誉为“创业板一哥”,家底看起来还行。后来的事情证明,这对于造车来说还远远不够。
2014年底,贾跃亭高调宣布了乐视“SEE计划”,表示“乐视要造车了”;他为乐视网规划出了手机、金融、汽车、大屏、体育、内容、云的七大生态,并提出了**的“生态化反”概念,想通过不同业务之间的跨界生态整合,*终产生互相的创新赋能。
2015年,是贾跃亭造车*风光的时候,一年连开超过20场发布会造势。无数“英雄豪杰”奔赴:上汽集团副总裁丁磊加盟乐视汽车任联合创始人,电动车研发总工程师傅振兴、副总裁张海亮、上汽大众研发负责人牛胜福等高管陆续加盟乐视。
也是那一年,乐视股价一飞冲天,冲上179元高点,随后,贾跃亭减持套现近百亿。根据公开资料,贾跃亭及其家族前前后后*少套现200亿。面对大股东减持的限制,贾跃亭曾承诺套现资金将会用于乐视汽车投资。后来证明,只有部分资金回流乐视汽车。
2016年4月,乐视推出了**概念车LeSEE。为了量产,同年9月,贾跃亭宣布乐视超级汽车完成了10.8亿美元首轮融资。
但是幸福的时光早就暗藏了惊雷。2个月后,乐视就曝出债务危机,贾跃亭在一封公开信中表示:乐视的资金和资源其实非常有限,已经陆续花掉100多亿自有资金。同时不忘贩卖情怀:“即使把上市公司拖垮,我也义无反顾。”
之后,贾跃亭得到“老乡”融创中国主席孙宏斌150亿元的资金驰援。当时明眼人都已经看出乐视汽车的债务黑洞,孙宏斌的跨界接手非常蹊跷。
2017年7月,乐视拖欠供货商上百亿资金爆出,公司门口也躺满了讨债人。各种讨债官司纷至,乐视被频繁列入失信和被执行人名单。
贾跃亭一语成谶,乐视真的被拖垮了。而他自己以造车之名,滞留美国。宣布辞去乐视网董事长职务,其持有的乐视股份被冻结。
9月,被坑惨的孙宏斌在融创中期业绩会上,双眼饱含泪水。但不久以后,孙宏斌承认接盘失败,“愿赌服输”。此时已经抵达美国两个多月贾跃亭奔赴新战场。
几轮融资谣传之后,另外一位地产大佬许家印走入视野。
11月,恒大健康旗下的香港时颖公司与FF订立合并与认购协议,三年内投资20亿美元。
许家印没有孙宏斌那么“傻白甜”,只完成**期投资,双方就翻脸,FF指责恒大没有按时打钱,并想趁火打劫,恒大表示被骗,不想继续为无底洞花太多钱。合作不得不终止,分手后恒大以其前期的投资依然持有一定FF股权。
FF91多次宣称量产,但*后都因缺钱搁置。从2014年创立至2020年底,FF累计亏损23.9亿美元,眼看要走上乐视汽车的老路。
2019年9月,在美国也一身债务的贾跃亭打算通过破产来自救。把全球CEO让给毕福康,出任CPUO(首席产品和用户官)。
10月,贾跃亭在国内的债务小组发表声明,称其已根据美国相关法律主动申请个人破产重组。
2020年7月2日,贾跃亭发布公开信称其在美国申请的个人破产重组程序完成。将其持有的FF股份划拨给债权人信托抵债。摆脱了旧债务之后,FF无缝衔接冲刺了这次纳斯达克的借壳上市,一切都是有备而来。
国内市场蛋糕诱人
虽然贾跃亭自认为回国是“必须的”,但是就像他过去说的“下周回国”,能回来的吗?
乐视网在科创板退市时,较高峰时的1700亿元市值蒸发了99%以上。此时还有26万散户被深深套牢,血本无归。
虽说投资有风险,但是乐视汽车的暴跌跟财务造假、IPO材料造假、重大事项不披露、高位套现等直接相关。还有一年几十场的盛大发布会,一连串加入后转身即走的汽车高管名单,“生态化反”、“新物种”等词汇。
2021年3月26日,证监会决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。4月12日,因乐视网公司2007年至2016年连续十年财务造假等,北京证监局对公司合计罚款2.4亿元,对贾跃亭罚款2.41亿元。
江苏省检察院曾指控,2000年至2012年,当时担任证监会发行监管部发行审核一处处长、创业板发行监管部副主任等职务上的李量,为乐视网信息技术(北京)股份有限公司等9家公司申请公开发行股票或上市提供帮助。*后,李量当庭认罪。2017年10月份,**届创业板发审委委员中的7名委员中至少3名委员或因乐视网IPO相关事务被带走调查。
今年7月13日,贾跃亭被执行1413517950元,执行法院为北京市第三中级人民法院,同被执行人员还有甘薇、吴孟。
据天眼查显示,截至7月22日,贾跃亭被执行人信息11条,被执行总金额超90亿元;历史被执行信息42条,当前被执行总金额超186亿元。乐观网被执行人信息15条,被执行总金额超20亿;历史被执行信息215条,当前被执行总金额超114亿元。
在重组美国债务时,贾跃亭曾承诺,在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的补偿。
贾跃亭能否顺利回国很难下定论,但FF依旧将中国市场定为重要支撑点。
7月9日,FF中国CEO陈雪峰表示,“中国市场将是我们一个非常重要的战略支点,也是我们第二阶段上市融资以后高速腾飞和发展的基石。FF是行业内**推行中美双主场战略的智能共享出行生态系统公司,将植根中国为国内用户提供**科技而充满奢华的产品和服务。”
倒不如说是看中中国新能源市场的沃土,中国市场是FF圈钱路上重要的砝码。
进入2021年,中国新能源汽车销量持续攀升,上半年,新能源汽车产量128.4万辆,同比增长205%,市场渗透率大幅提升至10%,十辆车中就有一辆新能源汽车。
投资风口的红利,让谁看了不心动?特斯拉的市值超过6255亿美元,蔚来汽车达754亿美元,小鹏和理想汽车也都超过300亿美元。
7月9日,在FF上市路演中,毕福康表示,“完成上市融资后,公司**要务是保证推进FF91量产,灵活的制造策略将支撑公司后续更多新车型的大规模量产、更快速满足全球市场需求。”
今年2月,鸿海集团董事长刘扬伟表示,富士康-吉利和法拉第未来(FF,FARADAY FUTURE)正在讨论合作生产电动车的事宜;6月,刘扬伟再次透露,吉利-富士康代工FF一事正在快速推动中。
FF计划在2022年推出FF91之后,从2023年开始陆续推出定位高端车的FF81、FF71和面向B端市场开发的电动物流车。其中,FF91预计于2022年上半年完成交付,FF 81和FF 71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。
这些都需要巨量资金。相比已经量产好久的“蔚小理”,如今的FF无论从入场时机、品牌口碑、资金储备等方面来看,都已经不够看了。
与产品计划同在的是,贾跃亭一如既往的Flag。据招股文件显示,FF预计其2022年营收可达5.04亿美元,2025年则将达到214.45亿美元。按照FF计划,2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和33.9万辆,3年累计销售为45.6万辆。
FF91设计研发于2017年,拖延至2022年面世,单车价格高达200万,谁会为此买单?价格区间大体在30万的、2023年才能量产的FF81、FF 71如何打得过新造车?
当然,相比造车抓钱,FF瞄准的还是资本市场。但前有乐视汽车的造假黑历史和国内监管的重磅惩罚,FF还会在资本市场受到欢迎吗?