还将有多少豪车“中国化”？

随着国内豪华车销量以每年超过15%的数字递增，越来越多的豪华车品牌开始启动国产计划。日前，继雷诺、斯巴鲁、雷克萨斯等品牌爆出国产消息后，捷豹路虎也已开始了在国内的寻妻之旅。

2011年初，诸多迹象让业内人士纷纷预期，豪华汽车市场扩张与争夺将在今年大幅升级，奥迪、宝马、奔驰演绎的“三强争霸”更是**激烈。而在2010年，素来坚挺的豪华车价就已纵身一跳，入门级车甚至已经接近中**车价。“亲民化”带来的销量激增与全球**大车市的无限机遇，让各大豪华品牌不约而同地加快了布阵中国的步伐。1月25日，沃尔沃中国区总部正式挂牌；捷豹路虎正与长城、奇瑞等洽谈本土化生产；斯巴鲁**跨界SUV将联手奇瑞于2013年国产；接下来，双龙、萨博、克莱斯勒甚至法拉利等更多品牌或许会在不久也将加入国产化阵营。

面对进口车国产速度的突飞猛进，资深汽车分析师贾新光认为，自2009年9月起，实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》被取消，进口汽车零部件统一按10%征税，而整车则按25%征税，进口豪车品牌的国产化主要就是看重了这15%的征税差额比例。在众多品牌国产化后，进口车市将不再是奔驰、宝马等车企的天下，而将更多地引入世界市场的新潮与时尚车型。今后买豪华车也不只是奥迪、皇冠、宝马、奔驰等现有国产品牌，还会增加雷克萨斯甚至路虎、凯迪拉克等原先的进口品牌车型，无疑选择面要增大不少。很显然，充分竞争的*终结果将是消费者从中受益。