德国二手车市场大调查 车价格谁说了算？

写出这个题目可能会让很多业内人士不解：二手车价格当然是市场决定呢！在成熟发达的德国汽车市场是否果真如此？今年日内瓦车展期间，记者有机会身临德国二手车市场，对德国二手车市场运营情况进行探营。

集团经销商如何运营二手车

记者参观的这家汽车经销商是一家具有80年历史的汽车经销商，运营有8的汽车品牌、12家店。2010年11月27日，由这家集团经销商建设的AutoPark Moll正式挂牌，运营大众旗下的Das WeltAuto二手车品牌。

这家AutoPark Moll位于杜塞尔多夫机场附近，由一个单店（双层）和能够停放400辆二手车的卖场组成，整个Moll实际的业务人员并不多，分别由1个进货员、9个销售以及3个来自第三方的评估人员构成。每天，进货员都要接受来自不同渠道的二手车（汽车包括本集团新车店置换二手车），一些达到Das WeltAuto认证标准的车型，再经过标准的整备之后，进场销售，而一些不符合认证标准的二手车将通过其他渠道批发出去，其中不符合认证标准二手车为总量的1/4左右。

消费者走进这家Moll，不仅可以大众品牌二手车，也能看到非大众品牌的认证二手车。据了解，在这里每年销售的3000辆二手车里，仅1500辆为大众旗下认证二手车。

置换是车商**大车源

在德国，二手车经营实体交易量占二手车市场年交易总量的一半，其余一半为个人之间的二手车交易。以2010年数据为例，2010年共有2916260辆新车注册，6431846辆汽车转手，其中新车店和二手车专业门店的经营实体总量超过300万辆。AutoPark Moll属于二手车专业门店。

进入这家AutoPark Moll二手车，基本上来自不同的渠道，*大渠道是来自新店店置换二手车，其次依次是租赁公司和企业回购。在德国，由于新车销售模式成熟，企业层面二手车是渠道。

一般而言，Das WeltAuto对于进场的二手车，严格以下车辆不做认证，而是通过BTOB的方式批发出去。不做认证的车辆包括里程超过12万公里、整备翻新超过2000欧元、使用超过8年的二手车，满足三个条件任何一个将不做Das WeltAuto品牌认证。当然，进入不同的市场，这个标准将有所调整，比如进入中国后，将可能改为12500公里、5年和133项检测。

由于有相应的二手车交易法规作为行业标准，隐瞒车况、质量差的二手车很难进入品牌销售渠道，同时也保证了德国二手车价格透明。

令人匪夷所思的定价机制

让来自中国记者们匪夷所思的是AutoPark Moll定价机制，所有认证二手车的定价完全由第三方评估机构外派确定。

一般情况下，三位评估人员周一至周五会在这里办公，对所有进场的车型进行技术评估，并根据目前市场的这一车型成交价，在进行一个公开透明核算之后确定这款车的底价，这个底价加上整备成本、品牌溢价，以及合理的利润，将成为Das WeltAuto认证车*终的销售价格。政府部门正是按照这个底价，征收增值部分的税金，实现对二手车行业的管理。AutoPark Moll用的第三方评估机构是T

在德国，第三方评估机构基本上是选用德国两家*好的二手车网站的交易数据。

据了解，AutoPark Moll核算二手车售价是按照门店单车纯利2.5%核算，这个利润点远远低于国内二手车赢利。