马尔乔内称欧洲车企或面临痛苦的变革

北京时间3月21日上午消息，菲亚特和克莱斯勒汽车集团首席执行官马尔乔内表示，对于欧洲的汽车制造商而言，需要推进艰巨的重组。其中包括关闭工厂和裁员，旨在终结该地区的亏损窘境。

马尔乔内在本周二接受媒体记者地采访时表示：“当谈及到裁员等重组过程时，是十分痛苦的，可能会在*初对就业带来负面影响。这需要欧洲作为一个整体作出回应，因为如果将这些艰巨的任务留给国家，这不会变成现实。整个欧洲市场都应该关闭部分工厂。”

马尔乔内目前指望美国的汽车制造商来带动欧洲地区业绩的增长。统计数据现实，在2011年，欧洲地区的汽车业务亏损达到了5亿欧元，且在2012年**季度表现依然疲软。据了解，马尔乔内目前正在采取一系列切实可行的举措提升菲亚特和克莱斯勒汽车联盟的营业收入，而菲亚特目前对克莱斯勒的持股比例为58.5%。

马尔乔内认为，至少在明年以前，欧洲汽车市场都不大可能出现复苏，因为目前菲亚特冻结了对欧洲地区的投资，并延迟在欧洲市场上发布新的车型。在2011年年末，菲亚特关闭了Sicilian工厂，旨在能在2014年之前终结在欧洲市场的亏损。马尔乔内预计，各大车企可能需要近两年的时间才能对在欧洲市场的业务实施重组。

马尔乔内表示，菲亚特不会轻易的在都林附近的Mirafiori工厂重启生产工作，除非意大利总理蒙蒂批准在该国实施更具灵活性的劳动力条约。马尔乔内指出：“可以很明白的说，如果蒙蒂不是意大利总理，那么对Mirafiori工厂的投资不会如此容易的向前推进。”

根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers’Association)的统计数据显示，在2012年前两个月里，菲亚特在欧洲市场上的汽车销量下滑了16%至16.2万辆。而大众汽车的销量与之前相当，为46.3万辆。马尔乔内表示，在今年，意大利汽车市场的销量创出了自1985年以来的*低水平。

在今年2月，马尔乔内表示，欧洲车企必须将汽车产能削减近20%。欧盟委员会需要站在监管的立场上鼓励车企减产。不仅如此，马尔乔内还呼吁，欧盟应该对贸易会谈的方向进行调整，并帮助提升本土车企的实力。

对于欧洲和韩国的自由贸易协议，马尔乔内表示反对，他称，在2011年，韩国汽车行业对欧洲的出口增长了45%至15万辆。而在自由贸易协议签署后，欧洲车企在该韩国的汽车销量仅增加了1.5万辆。