未来五年中国汽油涡轮增压车销量将翻五番

8月31日，全球知名涡轮增压器生产厂商霍尼韦尔在天津万丽泰达酒店举行的新闻发布会中表示，2012年有两款涡轮增压器在中国**。霍尼韦尔交通系统中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰认为，今后五年涡轮增压技术将以每年10%以上的速度增长。至2020年，将会有70%以上的新的轻型车将使用涡轮增压技术。尽管目前中国的经济下行明显，但是市场对于汽车节能仍有较大的需求，因此涡轮增压技术仍有广阔的发展空间。

戴鹏杰表示，在今后五年，全球涡轮增压器行业有望以每年10%的速度增长，至2015年，涡轮增压车辆将会从现有的2600万台增加至3800万台。当前，全球超过20%的轻型车辆采用涡轮增压技术。在中国，由于对于小排量车辆税收鼓励政策和第三阶段油效标准的执行，未来五年汽油涡轮增压车辆的销量将翻五翻。至2015年，涡轮增压技术在新的乘用车市场的覆盖率将接近20%。而且在涡轮增压技术的帮助下，发动机排放规格将有望由1.8L下降至1.6L。

据悉，涡轮增压是当今*为经济的“绿色”环保技术，它可以在不影响车辆性能和驾驶乐趣的前提下缩小发动机尺寸和提高燃油效率。即在小型发动机上安装涡轮增压器就可以实现大型发动机的功率并兼顾改善燃油效率和低排放特性，实现“小马拉大车”的梦想。

发布会上，戴鹏杰表示，在2012年霍尼韦尔在中国**索菲特菲翔1.4L汽油涡轮增压器和长城哈弗6 2.0L柴油涡轮增压器。其中汽油涡轮增压器*大可以改善20%的燃油经济性，并且采用全球**的第二代汽油增压技术，运用更加紧凑结构实现增压器的尺寸减少30%。柴油涡轮增压器增压采用业界**的VNT技术，*大增压效果可以改善40%的燃油经济性。

由于涡轮增压技术主要应用在内燃机发动机，未来电动汽车的发展将会对涡轮增压构成压力。戴鹏杰认为，未来的10年内，内燃机发动机仍是汽车发动机系统的**，预计至2020年，电动车的渗透力也仅维持在10%以下，构不成对于涡轮增压行业大的挑战。

目前中国经济持续下行，国内汽车产能严重过剩，市场担忧会不会对于涡轮增压器的需求构成大的压力。戴鹏杰则乐观的认为，霍尼韦尔在全球都有市场份额，目前已经加大对于墨西哥等新兴市场的开发，完全可以冲抵在中国的销量下滑。而且在经济下行的阶段，市场对于汽车节能方面有更大的增长需求，对于未来涡轮市场销量上没有任何担忧。