成都车展串串香 最值得鼓励的自主品牌

下面是我与另一位编辑之间在车展现场的短信对话，比亚迪速锐在成都车展前不久刚刚上市，由于出差的我没有机会亲眼看看这款车，所以在成都车展现场特意看了看这款车。随即我们关于比亚迪关于速锐聊了起来……

一提起自主品牌我们似乎总是情绪不高，态度不好没有热情，其实这样并不怪媒体老师们，想想看，一群时常有机会开着近百万的车在赛道上撒野的家伙，会对自主的那些模仿者们有什么热情?但是今天，我们要说比亚迪给大家做出了个好榜样，至少看上去是的……

其实速锐还可以了，至少在配置上不输给合资品牌。速锐上面的配置真心不低，又是巡航定速;又是倒车影像还无钥匙启动，这些配置放在合资品牌上可是不少钱呢!不过也确实像你说的，做工上还是有点儿粗糙，但这毕竟不是一个厂商的问题，精细模具的成本很高，而且国内没有成熟的配套厂家，国外厂商也不愿意卖给自主品牌，所以这个问题也不是一时半会儿能解决的。

我看了展台模型并没有明确写出这款发动机，但我后来去新闻中心查了一下，目前的消息看说是不会低于75kW的功率输出。要知道一直嚷嚷着上市的大众那台1.2TSI*大功率也只有77kW。简单从账面上看，这台发动机应当不会比人家差太多。

我觉得这款车应当会用在比亚迪的“3”系列上，毕竟这款发动机还是以节油为卖点嘛。给一台大车用肯定不够，但紧凑级用或者F0那种微型车用应当戳戳有余了，想想看F0那个0.8L吸气发动机已经让它像小兔子一样到处乱窜了，要是上个1.2T的机器再来个双离合变速器，或许我们就看到了**款自主的“准钢炮”车型。

总结：自主品牌的境地其实相当窘迫，一线城市消费者眼光高看不上，二三线城市区域饱和，甚至有的二三线城市消费能力比一线的都高，自主品牌们只能一再向下探底，靠低薄的利润维持，另方面没有资金的支持研发必然是个问题，而没有好技术、好做工、好设计一线市场这块肥肉又要不到，这样形成了恶性循环。比亚迪和其他一些自主品牌在前一阵儿接二连三的推出了自己的增压发动机其实就是一个很好的信息，因为我们已经可以看到他们认识到靠抄袭是没有出路的。如果这台1.2T赶在之前或者说和大众的1.2TSI同时推出，那么无论是沾光还是分散吸引力，比亚迪都应该可以获得一定的名誉与利润。