青年购世爵29.9%股份 获世爵凤凰2/3表决权

2012年12月6日上午10:18分，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司签署了股权认购协议。至此，由青年汽车向世爵公司发起、后经通用阻挠而引发的萨博收购风波终于告一段落。没有**的失败也没有完全的胜利，通过此次股份认购，中国民营汽车制造商青年汽车与荷兰超级跑车制造商世爵都将从这份认购合作中受益。

双方认购协议内容主要包含三个方面：

**，青年投资世爵1000万欧元，认购世爵29.9%股份，如果新的股份在反向分股之后发给青年，那么认购的价格为每股5块欧元。

第二，青年和世爵成立合资公司世爵联合股份有限公司，青年出资2500万欧元，占75%股份，投入发展售价25万美金的四门超级SUV，该SUV在2014年上市。下一步计划发展不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑。

第三，青年和世爵成立第二个合资公司世爵凤凰股份有限公司，青年将凤凰平台技术出资到世爵凤凰股份有限公司，占80%股份。世爵凤凰股份有限公司会基于凤凰平台与世爵技术结合开发并制造全新系列的高端轿车，这些系列车型将比萨博的同级别的车辆定位更高。世爵凤凰的产品将可以在欧洲和中国进行制造。

青年：完成中高端车辆布局 借道世爵国际影响力

虽然在收购萨博的过程中，遭遇了通用的阻挠，青年汽车意图“向上”的目标仍然在曲线中得以完成。根据认购协议，双方组建的两家合资公司将在中高端领域和超高端领域为青年汽车提供轿车产品。

“未来青年莲花负责20万以内的产品布局，20万至100万左右的产品由世爵凤凰来提供，而售价更高的产品则交由世爵品牌完成。”青年汽车集团董事局主席庞青年向新浪汽车介绍。

由于世爵凤凰将负责三家公司中*大规模的产品任务，该合资公司成为整个项目中对青年汽车*为重要的一环。致使青年持股比例也达到了*高的80%。不过，世爵CEO穆勒(Victor Muller)表示，该公司的管理、研发及品牌经营团队都将由世爵方面提供。而庞青年则认为即便如此，青年汽车也不会失去对这家公司的**控制权。“在高管决策席位中，青年汽车将占到整体的2/3。”庞青年告诉新浪汽车。

除此之外，入股世爵汽车，庞青年还有着更大的预期。近几年来，由青年汽车自行研发的“纳米碳”车载电池技术已日趋成熟，该技术的推广普及成为庞青年心中*为重要的结点。此次入股世爵，庞希望借助世爵公司在全球的影响力，把这项令其称为“可引发第四次工业革命”的技术真正推广到全球市场。而世爵较高的品牌溢价能力也恰好能够承担碳纤维技术与纯电动技术相结合带来的巨大成本。

世爵：获取新品资金 补完萨博遗憾

对于世爵而言，获益显得更加直接。在两年前的北京车展上，穆勒曾对笔者表示，收购萨博将给世爵带来规模化效益，萨博过万的产能将给年产能仅有250辆的世爵带来规模化的经验和效益。

不过苦于萨博自身的惨淡经营，穆勒的预期并未达成，反而陷身无尽的债务纠纷之中。此次与青年共同成立世爵凤凰公司无疑将从另一方面完成之前的构想。虽然在零部件供应方面，将会面临巨大的改变，但是穆勒向新浪汽车表示，在两年左右的时间内，新公司的产品将会发布。同时该公司将在欧洲和中国分别建厂。

另一方面，由于萨博的债务纠纷，使得世爵品牌本身的产品计划也因缺乏资金陷入停滞。

在2006年的日内瓦车展上世爵虽然推出过一款名为Spyker D12 Peking-to-Paris的SUV车型，但那辆车仅仅是一款概念车。由于一直未能有足够的技术和资金支持，这款装配了来自大众W12引擎的SUV并未有量产。

直到世爵收购萨博之后想藉由萨博的技术重启这项制造计划，于是在2010年的日内瓦车展上，借助一台来自凯迪拉克V8的动力，世爵将D12重新命名为D8推出展示，期望其在2013年能得到量产，售价预计在18.6万英镑。此次，成立全新合资公司便会将这辆SUV进行量产，不过根据庞青年的透露，这辆车的售价将会较此前的18.6万英镑有所变化，他强调这款车未来的定位将仅仅高于保时捷卡宴。

另外，Victor Muller还同时希望能重启轿车的制造计划，以推出Spyker E8/E12车型，不过这个目前只处于蓝图阶段。此外，世爵和ZAGATO曾经合作推出过的C12 La Turbie以及C12 ZAGATO跑车也都仅仅是处于概念车阶段。因此，如果此次合作能够顺利完成，世爵的新车计划将有可能逐步实现。