是谁炮制出了上海九万元“天价车牌”

近期以来上海的车牌投标拍卖价屡创新高，自从突破六万大关之后，很多人都认为这价格上涨的态势本当休息一下，或者说放慢一下脚步了，可是让人意想不到的事情却在屡屡发生。3月23日，上海2013年度第3次私车额度投标拍卖举行。本月投放额度9000辆，实际投标23589人，中标率38%。平均中标价91898元，*低中标价90800元。

也就是在上海市政府的相关管理部门在近期以来，明确表示将下决心遏制车牌过快上涨势头的情况下，也就在上海市政府的相关管理部门正积*研究出台有关储备措施的背景下，上海的私车额度*低价却仍然在逆风飞扬，并且一举突破了9万元大关。很多人预言，随着9万元大关告破，10万元的“天花板”也将是指日可捅破了的，于是人们不禁要问，究竟是什么力量推动着上海车牌的这波快速上涨呢？

其中的一个重要原因的确是让人始料未及的。近期上海这私车额度投标拍价的迅猛飙升，竟然与看似风马牛不相及的公车改革间接地联系到了一起。因为据了解，上海市级政府部门的车改也将在不久后进行，而公车改革的对象曾一次性获得一笔可观补贴，其中包括购车和竞标车牌的费用，并且因各区和职级标准不一。与普通购车者相比，车改对象因用车需求显得更为急迫，一般为确保中标上牌，加之有补贴垫底，于是出手不凡，并非受制于普通人等的那本经济帐。

同时车改后旧的公务车将被推向二手车市场拍卖，这些车都是不带牌的，原来的车牌额度并没有退回到新增机动车投放额度中去。而这些二手车有一部分是被转移至外地上牌使用，留下来的则必须竞标新的车牌额度。这就形成了车牌投放额度保持不变，但需要上牌的机动车辆大幅增加的现象。因此，公车改革对上海本次的私车额度投标拍价的大幅推高，其影响是从两个方面来分别发力的。

加之上海市场每月有3000－4000辆豪华车的销售数量，这些豪华车的车主一般对车牌价格高低并不敏感，他们往往志在必得，委托4S店竞标不求价低，只要保证拍到。这样一来，就形成了下有稳定保底的可观基数，上有新进入的有可观补贴在握的特殊抢购者，于是这“随行就市”的车牌价，怎么会不成脱僵之野马一路狂飙？只是苦了那些小本经济的新买主们，以这样9万元的车牌计算，一辆10万元左右的一般A级车办下来，到手价将高达20多万，于是望车兴叹真成为了一种现实的写真，也就是说在上海，一般小民真不要再做什么有车梦了。

当然这9万元车牌的出现，也可能是一种非常时期之非常现象，随着那些享受公车补贴的特殊一族都圆了自己的有车梦之后，车牌价格又当回归到正常的供需状态中去。但这仅仅是许多人的一种愿望而已了，因为像这类短缺性的“特殊商品”的价格，通常是上去就下不来的，就看上海的有关政府部门怎么样来把控这种局面了。但愿这91898元的价格就是竞拍的上限了，不要有再创新高的价格让人大跌眼镜。