道路U形回转交叉口设计特点是什么？

交叉口特点U形回转交叉口(Restricted Crossing U-Turn Intersection)，80年代初Richard Kramer**提出这个设计方案，近些年来在美国得到广泛应用。美国某城市的U形回转交叉口实景图：与传统交叉口不同，U形回转交叉口次要道路的左转与直行车辆先右转进入主要道路，到中央分隔带开口处掉头回到交叉口，直行车辆右转，左转车辆直行，其设计思想是采用车辆绕行的方式减少交叉口的冲突点，提高交叉口运行效率。交通组织设计主要道路进入交叉口的车辆交通组织方式与传统交叉口相同，受信号灯控制(见图6)。次要道路左转与直行车辆的交通组织：**步，右转进入主要道路，与主要道路的直行车辆交织至*内侧车道；第二步，到达中央分隔带开口处，完成掉头；第三步，左转车辆行至交叉口，若遇红灯停车等待，绿灯直行；直行车辆与主要道路的直行车辆交织至*外侧车道，行至交叉口处右转。优缺点U形回转交叉口的优缺点包括：信号相位由4相位简化为2相位，提高交叉口通行能力，减少平均延误；减少交叉口冲突点，改善交通安全；显著提高主干路的通行能力与服务水平；行人与非机动车过街绕行距离长。U形回转交叉口的适用情形包括：交通性主干路与低等级道路的交叉；主干路有较宽的中央分隔带；次要道路进入交叉口的流量不大。